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12日15时00分左右，京沪高铁安徽省蚌埠南站有多名旅客滞留。新华社

昨天，两名乘客在北京南站下了G112次列车。王佳宁 摄

海口网7月13日报道，昨天11时许，安徽省苏州市附近的京沪高铁供电设备出现故障。经紧急抢修，13时故障排除。此次故障导致至少11趟列车到达北京南站延误，3趟列车出发北京南站延误。铁路部门对列车晚点给旅客带来的不便表示歉意。

7月10日，山东省雷雨大风导致京沪高铁曲阜东、滕州东至枣庄之间下行线路停电，造成19列下行列车晚点。

微博网友表示看到火花

不少网友在微博上描述了这次失败。网友“张作金”称，昨天上午11点左右，京沪高铁D182次列车在苏州电缆中被烧毁。窗外火花四溅，火车在尖叫声中停了下来。其时间、地点与铁道部门的说法一致。

网友“Onebowl”表示，G14次列车启动后，经过蚌埠后开始以30-45公里时速爬行，5分钟后维持在75公里时速。

据乘坐G109次列车的网友“钱马西”介绍，他于昨天上午8点43分从北京南站出发，上午11点30分左右滞留在山东枣庄附近。正常打开，灯也通电了?！备猛殉疲珿109次于12时50分再次出发，但仅5分钟后就停止了。下午1点38分车子又启动了

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11趟开往北京的高铁晚点

昨天下午，北京南站地下一层出口外，G字头的京沪高铁列车红色显示牌上全部显示“晚点”或“晚点未定”。据记者初步统计，显示屏上显示的延误车辆共有11辆。

15时40分，首趟受故障影响的列车抵达北京南站?；鸪翟ㄓ?4点10分到达。

售票处，不少旅客正在排队购买京沪高铁车票。车票显示板上高铁列车的发车时间“准时”。据了解，昨天，从北京南站乘坐京沪高铁前往青岛、济南的旅客没有受到太大影响。受影响最严重的是那些前往上海的人。此次故障不仅导致上行开往北京南的列车延误，也导致北京南下行列车发车延误。

按照应急预案，北京铁路局临时启动16组2辆备用车，确保每位旅客有座、能到达目的地。

■ 论证

“以后不可能提供免费餐食了”

铁路方面表示，仅高铁商务舱车票包含餐食。

昨天上午11点，李先生乘坐的京沪高铁从上海虹桥开往北京南的G14次列车在南京南站?？?a >网校头条，不再发车。

李先生称，停车过程中，空姐正在推车送餐盒。有乘客建议，如果火车晚点，应该免费提供盒装午餐?？战惚硎痉浅１?，但没有这样的规定。李先生认为，“高铁的服务水平与航空确实存在很大差距?！?/p>

铁路相关人士表示，铁路相关规定中确实没有为晚点旅客提供免费餐饮的规定?；卑褪?，只有公务舱机票包含京沪高铁票餐食。而且飞机上乘客很少，所以可以将餐食分发给所有乘客。但京沪高铁上人太多，餐车内的空间有限。膳食只能按一定比例准备。如果没有延误，可以为每位乘客提供餐食。

■ 专家分析

故障1

高铁接触网为何易遭“雷击”

专家表示，从一个半小时的修复时间来看，这并不是一次普通的雷击。

铁路部门表示，7月10日18时左右京沪高铁乘务员，受山东省雷雨大风影响，京沪高铁曲阜东、滕州东至枣庄段下行联络网出现故障，影响19条下行京沪高铁上的列车。当日19：00：37修复接触网故障并恢复行驶。

根据中国铁路总公司提供的资料，京沪高铁接触网采用防雷技术和电融冰技术，提高综合防灾性能。

如果是这样，为什么我们仍然会被闪电击中？中国铁路电气化局宣传部部长王志坚昨天在电话中表示，这不是电话里一两句话就能解释清楚的。如果大家有兴趣的话，可以等铁道部公布后详细解释一下（原因）。王志坚表示，事故原因正在调查中，“我们也希望尽快公布”。

对此，一位参与过京沪高铁电网建设的电力系统专家分析称，铁路接触网虽有防雷设施，但并不能完全避免雷击。毕竟，有些空白点是防雷设施无法完全覆盖的，而且雷击的形式也不同。

不过，从修复接触网故障花了一个半小时的时间来看，这并不是一次普通的雷击。因为一般的雷击都会造成瞬间短路，几秒钟就可以恢复，但这次接触网长时间断电，有两种可能：一是雷击直接导致接触网断开，造成永久性故障；二、强风 将树枝、风筝线等异物放在接触网上造成永久接地。

故障2

供电设备是否因天气原因出现故障？

专家表示，可能是由于设备质量等原因，受天气影响的几率极小。

铁路部门表示，7月12日11时，京沪高铁苏州附近供电设备出现故障，造成部分列车晚点。经过全力努力，故障于13：00解决。

上述专家分析，从事故后果来看，设备故障应该是牵引系统动力问题造成的。

京沪高铁沿线每隔一段都会有一个三相220kV变压器变电站为一个单相27.5kV变电站，也就是所谓的牵引站。牵引站电网处于“手拉手”模式。列车运行时，两侧牵引站共同提供动力，就像汽车由两匹马牵引一样。这样做的好处是，即使其中一个牵引站出现问题，列车仍然可以供电。但由于供电较少，同一时间段内通过两个牵引站之间的列车数量会减少，或者列车速度会减慢。因此有网友形容，即使列车启动，也只会以30至40公里的速度行驶，然后是70公里。

对于网友表示看到的电缆火花，可能是接触网瞬间电流太大，但?；ど枋┟挥刑ⅲ贾碌缋乱蚰Σ炼鱿只鸹ā?/p>

如果牵引站发生故障，只需几秒钟到几分钟即可切换电源。供电设备故障花了2个小时才修复。从事故发生概率来看京沪高铁乘务员，最有可能的原因有以下三个：一是设备本身质量问题；二是设备安装施工工艺问题；三是人为操作问题。受天气影响的几率极小。