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中南大学高速铁路风洞试验研究。（视频由中南大学提供）

7月21日，在湖南省举办的科技创新奖励盛典上，中南大学所组成的轨道与桥梁结构服役安全创新团队，荣膺了2020年度的湖南科学技术创新团队奖项。

这是一个怎样的杰出集体？中南大学轨道与桥梁结构服役安全创新团队自2000年起正式成立，成为我国最早投身于铁路轨道与桥梁服役安全领域研究的团队之一。目前，该团队拥有60名成员。

中南大学土木工程学院的二级教授，同时也是高速铁路建造技术国家工程实验室的主任和首席专家余志武指出，在过去二十年间，他的团队始终紧密围绕我国铁路发展的两大战略目标——“客运高速化”和“货运重载化”，专注于车体振动、风力振动以及地震影响的研究。他们不仅在材料科学、结构工程、设计理论和建造技术等多个领域进行了深入研究，而且在列车、轨道和桥梁三者耦合系统的振动分析理论以及安全评估，以及强风或地震作用下的列车、轨道和桥梁系统分析理论与安全防控技术等方面，都实现了重大突破，并在铁路轨道与桥梁结构的关键工程材料性能提升技术上也取得了显著成就。

在高速铁路轨道与桥梁结构模拟领域，该团队成功研发了一套涵盖物理模拟至数值模拟的完整技术体系。面对极端灾害的挑战，他们创新性地提出了在强风或地震影响下，对桥梁行车安全进行全面保障的技术，有效攻克了车辆、轨道与桥梁构成的复杂系统在动力模拟及安全防控方面的技术难关。

该团队负责了我国超过80%典型高铁桥梁的运行安全性评估中南大学土木工程学院，风-车-桥综合分析方法及桥梁行车安全防护技术已在15条高铁线路的40多座大型桥梁建设中得到实施，抗震安全防控技术也在16条高铁、城际及普速铁路的600多座桥梁上得到了广泛推广，所研发的桥梁性能增强技术在朔黄重载铁路的30吨轴重扩能改造项目中取得了显著成效，而研发的自密实混凝土、水泥乳化沥青砂浆、蒸养混凝土等关键工程材料已在我国的3000多公里高铁线路中得到大规模应用……这些成果为我国铁路技术的快速进步、从追赶者变为领导者提供了坚实的支撑。

我们目前进行的技术研发主要集中于满足国家关键需求，例如川藏铁路相关的研究计划，紧随其后的是智能养殖领域，这一领域正从技术层面向装备智能化迈进。余志武指出，我国铁路行业正逐步从以建设为中心的模式中南大学土木工程学院，转变为建设与养护并重的阶段贝语网校，并最终将重心转向养护维护。在此背景下，团队计划在智能建造与智能养护维护领域拓展研究范围，致力于为我国高速铁路、重载铁路等轨道交通领域的长期发展贡献自己的力量。